A pesar de que se considera a Leonardo da Vinci como el primer diseñador de la historia, para algunos autores como Bernhard E. Bürdek la historia lo ha definido mas bien como un técnico.
Sin embargo, fue hasta la revolución industrial que la necesidad del diseño se hizo realmente presente.
A partir del S XVIII, la revolución industrial abre las posibilidades de producción: desde la obtención de materias primas, hasta productos terminados en grandes cantidades en tiempos reducidos y con precios de venta bajos en comparación con las elaboraciones artesanales; todo gracias a la automatización.
Por otro lado, la mano de obra humana resultaba no ser suficiente para estos fines, generando divisiones sociales más notorias, los ricos se hacían más ricos y ahora a la clase trabajadora se le llamó proletariado.
A estas alturas ya muchos entendemos que el gran invento del S XVIII fue la máquina de vapor, de la cual, hasta la fecha, no se ha logrado adjudicar un único e irrefutable inventor, diseñador o técnico.
El capitán Thomas Savery fue el primero en acercarse a la máquina de vapor, en sí, al obtener la primer patente en julio de 1769 (Tredgold, T, 1831). Esta primera máquina presentó los principios de el movimiento por vapor, mejor conocido antiguamente como movimiento "por fuego".
Una de las primeras funciones que cumplió fue reemplazar a los caballos que sacaban agua de las minas. Por primera vez fue posible convertir la energía térmica en fuerza de trabajo.
Sin embargo, se ha convenido que con la revolución industrial, la máquina de vapor que propulsó la industrialización fue inventada en Inglaterra por James Watt en el año de 1764, quien realizó mejoras para aprovechar el movimiento por fuego.
Su objetivo era generar la energía suficiente para trabajar más. Sin embargo, es un invento que ha sufrido diversas modificaciones,por lo que ya no es posible ver trabajar a el diseño original, ahora se cuenta con las grandes calderas industriales donde los principios se mantienen pero ahora aplicados a diversas industrias.
Los principios prevalecen, como en el siguiente vídeo:
La máquina de vapor permitió que otro gran invento se cristalizara: la locomotoras de vapor. Estas grandes máquinas se encargaron de transportar materiales, productos y personas mediante el servicio del ferrocarril durante el S. XIX.
La primera locomotora impulsada por vapor fue inventada en 1804 por el ingeniero inglés Richard Trevithick, considerada además como el primero en trasladar personas.
"El 21 de febrero de 1804, la locomotora de Trevithick remolcó cinco vagones con diez toneladas de hierro y 70 hombre sobre una vía de la fundición de Pen-y-Darren, en Gales del sur.
Por primera vez en la historia, una maquina de vapor, transportaba seres humanos. La maquina alcanzaba una velocidad media aproximada de 3,9 km/h necesitó cuatro horas y cinco minutos para cubrir la distancia." @ahombrosdegiga
A diferencia de lo que hoy conocemos como ferrocarril, el cual esta impulsado por un motor de combustión interna.
REFERENCIAS
CONOCE MÁS
"Sus objetos prácticos, sus ingenios y sus mecanismos nos hablan más de un técnico que de un diseñador preocupado por la creación formal" B. Bürdek, 2007.
Sin embargo, fue hasta la revolución industrial que la necesidad del diseño se hizo realmente presente.
A partir del S XVIII, la revolución industrial abre las posibilidades de producción: desde la obtención de materias primas, hasta productos terminados en grandes cantidades en tiempos reducidos y con precios de venta bajos en comparación con las elaboraciones artesanales; todo gracias a la automatización.
Por otro lado, la mano de obra humana resultaba no ser suficiente para estos fines, generando divisiones sociales más notorias, los ricos se hacían más ricos y ahora a la clase trabajadora se le llamó proletariado.
MAQUINA DE VAPOR
A estas alturas ya muchos entendemos que el gran invento del S XVIII fue la máquina de vapor, de la cual, hasta la fecha, no se ha logrado adjudicar un único e irrefutable inventor, diseñador o técnico.
El capitán Thomas Savery fue el primero en acercarse a la máquina de vapor, en sí, al obtener la primer patente en julio de 1769 (Tredgold, T, 1831). Esta primera máquina presentó los principios de el movimiento por vapor, mejor conocido antiguamente como movimiento "por fuego".
Una de las primeras funciones que cumplió fue reemplazar a los caballos que sacaban agua de las minas. Por primera vez fue posible convertir la energía térmica en fuerza de trabajo.
Sin embargo, se ha convenido que con la revolución industrial, la máquina de vapor que propulsó la industrialización fue inventada en Inglaterra por James Watt en el año de 1764, quien realizó mejoras para aprovechar el movimiento por fuego.
De: https://albertoroura.com/wp-content/uploads/2006/09/watt1.png
Su objetivo era generar la energía suficiente para trabajar más. Sin embargo, es un invento que ha sufrido diversas modificaciones,por lo que ya no es posible ver trabajar a el diseño original, ahora se cuenta con las grandes calderas industriales donde los principios se mantienen pero ahora aplicados a diversas industrias.
Los principios prevalecen, como en el siguiente vídeo:
EL FERROCARRIL
La máquina de vapor permitió que otro gran invento se cristalizara: la locomotoras de vapor. Estas grandes máquinas se encargaron de transportar materiales, productos y personas mediante el servicio del ferrocarril durante el S. XIX.
La primera locomotora impulsada por vapor fue inventada en 1804 por el ingeniero inglés Richard Trevithick, considerada además como el primero en trasladar personas.
"El 21 de febrero de 1804, la locomotora de Trevithick remolcó cinco vagones con diez toneladas de hierro y 70 hombre sobre una vía de la fundición de Pen-y-Darren, en Gales del sur.
Por primera vez en la historia, una maquina de vapor, transportaba seres humanos. La maquina alcanzaba una velocidad media aproximada de 3,9 km/h necesitó cuatro horas y cinco minutos para cubrir la distancia." @ahombrosdegiga
De: https://sites.google.com/site/teamteachingalfayomega/_/rsrc/1478076298324/curso-2016-2017/revolucion-industrial/la-historia-del-ferrocarril/Captura%20de%20pantalla%202016-11-02%20a%20las%209.48.57.png
A diferencia de lo que hoy conocemos como ferrocarril, el cual esta impulsado por un motor de combustión interna.
REFERENCIAS
- Tredgold, T. (1831). Tratado de las máquinas de vapor. Madrid, España: Imprenta de D. Leon Amarila. Recuperado el mayo de 2018, de https://books.google.com.mx/books?id=Pqf_gyepRCAC&printsec=frontcover&hl=es#v=onepage&q&f=false
- Bürdek, B. (2007) Diseño. Historia, teoría y práctica del diseño industrial. Madrid, España. Editorial Gustavo Gilli.
- A Hombros de Gigantes. Ciencia y tecnología. Richard Rrevithick; la primera locomotora de vapor de la historia. Recuperado en junio de 2018, de: https://www.facebook.com/ahombrosdegiga/posts/1710421365740630
CONOCE MÁS
- https://albertoroura.com/la-maquina-de-vapor/
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